Замена колодок

Автомеханики, проработавшие даже всего год-два, подтвердят, что большинство ремонтных случаев не выбиваются из стандартного списка. Особые случаи происходят весьма редко. Замена тормозных колодок в числе самых заурядных технологических операций. Происходит такой ремонт, как правило, в рамках профилактики и планового ТО. Ну, ещё как исправление ошибок, допущенных рукастым дилетантом на любимом ВАЗе. Дело даже не в том, что у специалиста как-то руки растут по-особому и не в опыте хотя это очень важное качество ремонтника. Просто профессионал решает такую задачу комплексно. Для всех видов работ составлены регламенты, в которых прописаны не только нормо-часы, но и, самое главное, все этапы программы комплексной диагностики данного узла или системы. Так оценивается состояние тормозной системы в целом. Замена колодок, проведённая владельцем 2109 или 2010 модели ВАЗа самостоятельно пусть и по всем правилам и с нужным инструментом, ведь вряд ли включала в себя оценку состояния суппорта, тормозных шлангов и тормозных дисков.

Деформация колодок и тормозных дисков

Чтобы тормозная система не подвела, важно отслеживать возможные изменения состояния колодок и дисков. Нагрузки неизбежно приводят к износу, деформациям. Следствие – плохой контакт поверхностей. Результат износа не только удлинённый тормозной путь, но и непредсказуемое поведение авто при экстренном торможении. Можно получить оценку длины пробега тех же Опеля или Мазды, например, после замены передних тормозных колодок, но очень примерные: износ колодок очень сильно зависит и от стиля вождения и от условий эксплуатации автомобиля. Агрессивная езда с разгонами и торможениями, антигололёдные реагенты – основные причины износа колодок.

Замена тормозных колодок

Обычно замена передних тормозных колодок требуется реже, нежели задних. Повышенный износ происходит от того, что задняя часть автомобиля поневоле принимает на себя грязь, выбрасываемую при движении передними колёсами. Перед же находится в более «чистых» условиях. Казалось бы: нагрузка ведь и на любимом Ниссане на заднюю ось меньше, но замена задних колодок требуется чаще. Если критично изношена, например, левая колодка, то менять надо, естественно же, обе – и левую, и правую. Иначе неизбежен опасный занос при торможении.

Выбор тормозных колодок для автомобиля

Обычная ситуация: водитель Тойоты решил, что требуется замена передних тормозных колодок. В магазине есть колодки для Тойоты, только для другой. У него джип, а там – для седана запчасть. Эти детали нельзя просто так заменить! Механические свойства: жёсткость, износостойкость разные. Отличается и коэффициент трения. Для каждой модели определены не только размеры, но и масса других характеристик. Если проявить излишнюю самостоятельность, это может плохо отразиться на безопасной езде. Тут, так же как и при диагностике, стоит доверять профессионалам. Специалисты знают, для каких моделей, Рено, например, тормозные колодки взаимозаменяемы. Аналог мастер подбирает исходя из модели и массы автомобиля. Тогда неоригинальные колодки действительно подойдут. А вот совершенно порочный путь, это выбор для замены передних колодок или задних по стоимости. Только по качеству!

Итак, всегда стоит делать выбор самому. И неважно, ВАЗ, Нексия или Форд Фокус требуют ремонта. Если надо провести такую обычную, но ответственную операцию, как замена тормозных колодок, можно обратиться в сервис. Там проведут полный комплекс регламента тормозной системы. На подъёмнике, с инструментами, с соблюдением норм и оценкой результата. Или же поддомкратить «ласточку» и сделать то же самое, но в своём понимании.